Enciklopedija "Shu" |razumeti neposredno ali posredno spremljanje tlaka v pnevmatikah, preberite ta članek je dovolj!
Z nenehnim izboljševanjem kakovosti življenja.
Vse večja je tudi želja ljudi po kakovosti življenja.
Nenehno povečevanje lastništva avtomobilov na Kitajskem je dober primer.
Hkrati je vse močnejša tudi konkurenca avtomobilskem trgu Znamka prodajna cena konfiguracija.
V primerjavi s prejšnjimi leti imajo različne stopnje prilagajanja, zlasti v varnostni konfiguraciji Nadzor tlaka v pnevmatikah spada v varnostno konfiguracijo Ključna povezava Pnevmatike so edini del avtomobila v neposrednem stiku s tlemi.
Zakaj je tlak v pnevmatikah tako pomemben?
Tlak v pnevmatikah je eden od pomembnih dejavnikov, ki vpliva na zmogljivost pnevmatik in varnost življenja
Nenadna počena pnevmatika med vožnjo je zelo nevarna Vzrokov za počeno pnevmatiko je veliko, na primer staranje pnevmatik, kotaljenje ostrih predmetov Avtocesta poteka skozi luknje, preobremenitev itd. Toda veliko ljudi ne ve, da po po statističnih podatkih približno 90 % nesreč s počeno pnevmatiko je posledica prenizkega tlaka v pnevmatikah. Zato bodite vedno pozorni na tlak v pnevmatikah, ki je najpomembnejši!
Kaj je TPMS?
Je v avtomobilskem varnostnem elektronskem sistemu. Zelo pomembna komponenta tega. Lahko spremlja tlak v pnevmatikah, temperaturo in druge podatke v realnem času. Alarm, ko je tlak v pnevmatikah previsok ali prenizek. Tako podvoji varnost koles. TPMS je tretji največji avtomobilski varnostni sistem s "preaktivnimi" modeli.
Glede na načelo delovanja in način namestitve
TPMS lahko razdelimo v naslednji dve kategoriji:
Sistem neposrednega nadzora tlaka v pnevmatikah (dTPMS)
Posredni sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah (iTPMS)
Kakšna je razlika med dTPMS in iTPMS?
neposredni TPMS（dTPMS）
Z oddajnikom, nameščenim v pnevmatiki, krmilnikom karoserije in prikazovalnim delom, ki se nahaja na osrednjem nadzornem zaslonu ali instrumentni plošči, lahko ne samo spremlja podatke o tlaku in temperaturi pnevmatike v realnem času, temveč tudi natančno locira nenormalne točke glede na nenormalne podatke, ki se odražajo v nenormalnem tlaku in temperaturi dela zaslona.
posredni TPMS（iTPMS）
Signal hitrosti kolesa se zbere in sprememba tlaka v pnevmatikah se pridobi s primerjavo hitrosti kolesa s standardnim stanjem tlaka.Sporočite, ko je tlak v kolesih nenormalen, in ga prikažite vozniku na armaturni plošči, vendar ne prikažite specifične vrednosti tlaka v pnevmatikah in temperature.
Ni težko videti, odstranite natančnost, digitalno, začetni čas, neobičajno identifikacijo pnevmatik, stroške, na iTPMS (posredno) vplivajo tudi omejitve tehničnega načela, vedno težje izpolniti vse strožje varnostne standarde TPMS, narediti iTPMS (posredna) natančnost je veliko manjša od dTPMS (neposredna) in kalibracija sistema iTPMS (posredna) je zapletena, preprosto ne more določiti pnevmatike z napako, v nekaterih primerih je na primer tlak v dveh pnevmatikah iste gredi nizek, sistem sploh ne more pravilno delovati.
Skoraj 40 let iznajdljivosti z vašim varnim potovanjem
Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah Schrader Direct, lastne raziskave in razvoj čipov, profesionalnejša varnost, pravočasno zaznavanje rahlega puščanja;
● PCB RF antena, hitrost vozila je znotraj 150 km / h, brezžični signal je stabilen in ni izgubljen;
● Življenjska doba baterije je do 5 let ali 70.000 kilometrov;
● Inteligentno mirovanje, zmanjšanje porabe energije, podaljšanje življenjske dobe;
● V ekstremnem okolju lahko tudi natančno spremlja, Schrader Shide vedno bodite pozorni na stanje tlaka v pnevmatikah.
Čas objave: 24. februarja 2023